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    橋梁防撞護欄施工技術總結

    2017/1/16 17:22:15 次瀏覽 分類:產品新聞

    橋梁防撞護欄雖構造類型不同,但標段內所有橋梁均采用統一結構形式的防撞護欄,作為橋梁結構物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象,所以質量要求標準非常高,下面就混凝土防撞護欄的施工工藝總結如下:
    2模板制作
        模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去,防撞護欄模板一般均采用木模,外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少,易加工,易整修等優點,但也存在著木材收縮變形大,鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等問題。結合工程自身的特點,我們所選用的是一次成型組合鋼模板,模板間用大頭螺母加固連接,每塊模板都有單獨編號,拼裝時按編號順序連接即可。
    3鋼筋加固和綁扎
        鋼筋加工集中在鋼筋加工場加工,平板車運輸,現場安裝綁扎。鋼筋在下料之前應用調直機進行調直、去銹。鋼筋下料時應根據設計尺寸計算下料長度,II級鋼筋應用切斷機切斷,不得用電焊機燒割,I級鋼筋用鋼剪剪斷。鋼筋焊接應滿足規范要求,受力通常主筋必須采用閃光對焊,其它搭接焊縫長度,雙面焊不小于Sd,單面焊不小于IOd。焊縫必須飽滿,焊接鋼筋不得有燒傷和咬邊現象,I級鋼筋可采用綁扎搭接,其搭接長度不小于45d。綁扎時可采用梅花式綁扎,但邊角筋必須全綁。鋼筋半成品堆放必須分類堆放,堆放時須墊以木料或砂,以防鋼筋裹泥和生銹。鋼筋安裝力求按設計尺寸安裝,其最大偏差不得超過規范要求,同時應注意保護層的控制。
    4支護模板
        試裝:鋼模板制作完成后,在正式使用前要進行試拼裝,主要是看模板安裝后的整體效果,模板接縫處是否平順,有無縫隙和明顯錯茬,檢查無誤后方可正常使用。
    5測,放樣
        首先用全站儀或經緯儀在橋梁邊板上準確放樣,用墨線將防撞護欄內邊緣線彈好。每隔一定間距精測標高,以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。為了提供防撞護欄頂面標高的準確性,我們的測量人員還在己經彈好墨線的位置每隔2米作控制高程的混凝土墊塊,使防撞欄模板立于混凝土墊塊上,從而很好的保證了防撞欄頂面和轉角部分成一條直線,確保線形平、順、直。
    6安裝模板
        在上述工作完成后,即可在橋梁的準確部位正式安裝模板,安裝模板的人員要熟悉本工作項目的質量要求,有必要時主管技術員要向施工人員詳細解答,做到心中有數,模板固定下部使用拉桿螺栓固定,上部用花桿螺栓配合支桿固定,模板間添夾止漿條,防止漏漿。
    7檢查模板
        模板安裝完成后,首先要求施工隊伍進行自檢,自檢合格后通知主管技術員和質量員進行復檢,最后報請監理部門檢查。自檢和質檢人員主要檢查安裝尺寸是否合適,各個固定點(拉桿、支桿等)是否牢固可靠,在混凝土澆注過程中,主管技術員還要隨時檢查,發現變形,要即時調整,并將混凝土重新振搗。
    8混凝土配合比
        為了保證護欄混凝土表面光潔美觀,對采用水泥和配合比十分重要,我們經過多次嘗試,采用了如下的配合比,水:水泥:砂:5}16mn。小石子二1631.5~大石子< 0.46:1:1.76:0.94:2.19),水泥采用亞東水泥廠生產的洋房牌普通硅酸鹽水泥,水泥用量378kg,含砂率34%.混凝土坍落度控制在80mm,如果坍落度過大,混凝土易出現泌水現象,表面無光潔面,.水痕明顯;如果坍落度過小,不易振搗密實,蜂窩,氣泡較多?;炷劣玫脑牧弦筝^嚴,砂子、小石子一定要過篩,用量要準確嚴格按配合比配料。
    9澆筑混凝土
        混凝土澆筑時采用分三層的澆注方法。第一層澆筑到護欄底部斜邊下角變點,第二層澆注到斜邊上角變點,第三層澆筑到頂,由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量?;炷料铝弦鶆?,嚴格控制振搗時間,每層混凝土振搗時間不小于1 min,不大于1.Smin。護欄混凝土澆筑完成后,頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平,第二次用鐵抹子抹平初壓光,第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。
    10拆卸模板
        拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定,一般澆筑后10}20h即可拆模。拆模后應陰干半天(主要是保證顏色一致),用摻加白水泥的水泥漿對出現氣泡的位置進行填堵,后用土工布(或其他覆蓋物)灑水養生,不宜噴灑薄膜養護劑。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查,發現問題及時分析原因,及時糾正。
    11施工時應注意的問題
        (1)為防止模板在重復的拆卸和拼裝過程中產生較大變形,必須采購鋼板強度高,.質量過關的組合鋼模。
        (2)模板到場后要進行預拼裝,根據拼裝的整體外觀效果對模板進行調整和編號,施工時嚴格按照編號進行安裝可以較好的防止出現錯茬現象。
        (3)為保證鋼筋骨架的穩定性和牢固性,護欄主筋與梁板預埋鋼筋焊接時務必確保雙面焊接,且焊縫長度以大于設計要求為最佳。
        (4)控制防撞護欄縱向線形的測量控制點要根據橋梁的走向適當加密,直線橋以首尾控制點為基準點控制,曲線橋以曲線的中點為基準點向橋梁首尾延伸進行控制。
        (5)模板正式安裝前,要做好標高控制帶,保證護欄不出現起伏,整體在統一高程平面上。
        (6)混凝土澆筑時要分上、中、下三層澆筑,當澆筑到上層護欄頂口轉角位置時要充分振搗,且在振搗時要不時的敲擊模板,防止出現氣泡影響外觀。
        (7)拆模時如果發現外觀存在缺陷,要及時對缺陷部位進行細部修飾,以保證護欄的整體觀感效果。
        施工經驗告訴我們,防撞護欄是橋梁的收尾工程,也是高速公路外觀質量的重要組成部分。防撞護欄的內在和外觀取決于施工過程,所以我們一定要不斷總結經驗,加強施工管理,使防撞護欄的外觀質量得以保證。
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